Технология антикоррозийной обработки автомобиля
Многие водители надеются на заводскую защиту автомобиля и считают, что ее вполне будет достаточно для того, чтобы машину не поразила ржавчина. Особенно в этом уверены владельцы иномарок. Однако, результаты исследований, проводимые авторитетными зарубежными компаниями и изданиями автомобильной тематики, показали, что коррозии подвержены абсолютно все автомобили. Но особенно это актуально в наших природных условиях эксплуатации автомобилей.
Итак, антикоррозийную обработку автомобиля производят в трех ракурсах:
- обработку днища кузова;
- обработку скрытых полостей;
- защиту колесных арок.
Первым и самым главным этапом антикоррозии авто является его подготовка: мойка, сушка и защита деталей. Предварительно необходимо вымыть кузов для проведения чистого осмотра. Далее автомобиль заезжает на эстакаду, где днище промывают теплой водой. Затем наносят раствор специального химического состава и дается около 10 минут для того, чтобы он произвел очистку кузова и днища. Теперь пена смывается водой. Лучше для этого использовать устройство под названием "фриза" для сильно загрязненных деталей. Оно подает воду круговым напором вращения, что даст максимально чистое основание поверхности.
После мойки автомобиль загоняют на подъемник, где с него снимут защитные локеры, подкрылки, все технологические заглушки, предусмотренные заводом-изготовителем. Далее машину отправляют на пост принудительной сушки. В большинстве случаев в антикор-центрах используются тепловые пушки прямого нагревания или в других конфигурациях, но имеющие одну точку выхода теплого воздуха. В среднем сушка автомобиля занимает 2 часа.
После сушки машину перемещают на пост антикоррозийной обработки для дальнейших подготовительных работ. Ее поднимают на подъемнике и с кузова, днища, колесных арок и из труднодоступных мест (стыки металла, карманы, защитные кожухи) сжатым воздухом удаляются остатки влаги. Далее с автомобиля снимаются колеса, укрываются детали, которые не подлежат обработке: тормозные механизмы, тормозная система, датчики подвески. На этом этап подготовки завершен. Далее механиком цеха выбирается технологическая карта обработки для данного авто и осматривается днище на наличие коррозии, вздутия лакокрасочного покрытия, повреждений либо отслоение ранее нанесенных материалов.
Первым этапом после подготовки идет обработка скрытых оснований днища автомобиля: пороги, ланжероны, усилители, различные технологические отверстия эмель материалами. Обработка происходит путем распыления материала внутри скрытых сечений. Создается туманное облако внутри порога, которое надежно защищает деталь от конденсата и других внешних раздражителей. Также обрабатываются места под кожухами выхлопной системы, стыки топливного бака и кузова. Если автомобиль какое-то время находился в эксплуатации, то эмель составом грунтуется днище и колесные арки. После обработки замкнутых сечений устанавливаются резиновые заглушки, которые ранее были сняты при сушке днища. Первый этап завершен.
Машину приспускают на подъемнике. Далее идет защита колесных арок. Антикоррозийный раствор наносится при помощи пистолета-распылителя. Рекомендуемое расстояние от детали до баллона составляет 25-35 см. Далее авто вновь приподымают и обрабатывают материалами от механического повреждения щебнем, антиреогентом и песком. Здесь нам понадобится пистолет для днища. Материал наносится внахлест одного слоя на другой.
После окончания этапов обработки днища, машину спускают и собирают. Теперь начинается обработка скрытых мест кузова: капот, двери, стойки, багажник, задние крылья, уплотнители. Необходимо укрыть защитной пленкой сиденья, обшивку дверей и руль. По окончанию работы, с авто убираются излишки материалов специальными растворами. Мастерами центра выписывается гарантийный сертификат. Необходимо учитывать, что для каждого материала идет свой срок службы и немалый факт при гарантии имеет состояние кузова. В среднем гарантия составляет от 3-6 лет.
