Каталог продукции

Материалы PRIM на водной основе

Материалы ПРИМ серии „ЭКО" - материалы на водной основе.

ВНИМАНИЕ! ВАЖНЫЕ УСЛОВИЯ РАБОТЫ С ВОДНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ!

Участки поверхности кузова, не подвергающиеся обработке, необходимо защитить от попадания материала PRIM-W. Невысохший продукт легко удаляется водой, после схватывания покрытие можно удалить только механическим путем! Сразу после окончания работы оборудование и инструмент необходимо промыть водой.

• При эксплуатации автомобиля в зимний период необходимо выдержать покрытие при температуре не менее + 15˚С в течение 24 часов.
• При использовании принудительной сушки +60˚С эксплуатация автомобиля возможна через 2,5 часа.
• При эксплуатации автомобиля при температуре не менее +5˚С и влажности воздуха не более 85% необходимо выдержать покрытие при температуре не менее + 15˚С в течение 7 часов.

Соблюдение этих условий позволяет получить отличный результат! Материалы на водной основе имеют ряд неоспоримых достоинств:
- полное отсутствие запаха
- высокая адгезия
- высокие абразивные свойства

PRIM - W АНТИГРАВИЙ

Серия ЭКО

PRIM-W АНТИГРАВИЙ представляет собой композицию водных акриловых дисперсий, антикоррозионных пигментов, микросфер, ингибиторов коррозии и целевых технологических добавок.

[ подробнее ]

PRIM D - 01

Серия ЭКО

PRIM D-01 - экологически безопасный растворитель без запаха, не содержащий ароматических углеводородов.

[ подробнее ]

PRIM - W АНТИШУМ

Серия ЭКО

PRIM-W АНТИШУМ - материал на водной основе, предназначен для снижения совокупного уровня шума и вибрации в салоне автомобиля от внутренних и внешних источников.

[ подробнее ]

PRIM - W ЖИДКИЕ ПОДКРЫЛКИ

Серия ЭКО

PRIM-W ЖИДКИЕ ПОДКРЫЛКИ представляет собой композицию водных акриловых дисперсий, армирующих наполнителей, ингибиторов коррозии и целевых технологических добавок.

[ подробнее ]

Статьи

Так называемое вранье.

Сначала решите загадку. Допустим, вам необходимо показать, что ваш двигатель ну очень экономичный и ах какой безвредный. Он примерно такой и есть, только если не давать ему развивать заявленную мощность. А вот одновременно не жечь топливо и выдавать лошадиные силы никак не получается.

Ваше решение?

А теперь ответ, найденный концерном «Фольксваген»(!) для американского рынка (о европейском чуть ниже). Там, знаете ли, дизельные двигатели не слишком популярны, а потому особенно остро стоит необходимость доказывать их великолепную экологичность, особенно, в части сбережения климата. Ну, да, речь о СО2, т.е. именно об экономичности моторов.

Меняем исправное на новое: как жить в одноразовом мире

В рассказе О. Генри «Вождь краснокожих» два проходимца, мечтавшие получить выкуп за похищенного юного разбойника, в итоге раскошелились сами – лишь бы избавиться от ставшего ненужным «товара». То же самое сегодня происходит с нами при покупке, скажем, стиральной машины – старую у нас охотно заберут, но… за наши же деньги. А газеты в странах победившей демократии пестрят объявлениями о бесплатных бэушных автомобилях – лишь бы дурак-покупатель переписал рухлядь на себя. Потому что просто так выбросить машину вам не разрешат, а продать ее хоть за какие-то деньги вы все равно не сумеете.

Все статьи