Роль антикора

Как известно, кузов автомобиля так же можно назвать "лицом" машины. И как мы знаем, что за лицом нужен определенный уход.Так же как и кожа, поверхность кузова подвержена возрастным изменениям. Причинами этого являются внешние факторы. Сталь, которую используют при изготовлении автомобильного корпуса, разъедает ржавчина. Сопутствующим фактором этому является недостаточный уход за поверхностью.Конечно же, автомобильные технологии постоянно развиваются. И в наше время есть множество современных проектов кузовов, в состав которых входят материалы такие как: полимеры либо стекловолокно. Однако, к сожалению, данные новшества пока что - определенная редкость. Соответственно, в нашей статье мы рассмотрим разные антикоррозийные средства для автомобилей и способы правильного применения, учитывая такой момент, как повторное нанесение антикоррозийного слоя на раннее нанесенное вещество.

Из уроков химии многие знают, что коррозия подразделяется на два разных вида - это химическая и электрохимическая. Рассматривая их подробно можно узнать, что химическая коррозия - это результат постепенного разрушения металла под воздействием непосредственно на него различных окислителей (соединения, содержащие кислород или чистым кислородом). Что касаемо электрохимической коррозии, то это процесс в ходе, которого происходит разрушение корпуса автомобиля под воздействием электрического тока, который образуется при контакте металлических частей с электролитами.

 

У многих возникает вопрос - Какие существуют методы борьбы с ржавчиной?

Таких способов огромное множество. К ним можно отнести: пассивирование и электрохимическую защиту, но они не выгодны для массового использования в производстве. По этой причине, чаще для защиты на поверхность, состоящую из металла, наносят защитные покрытия (лаки, эмали, грунтовки). Все перечисленные средства выполняют такую функцию, как изоляция металла от внешних факторов окружающей среды. Одним из распространенных веществ для защиты автомобилей среди автовладельцев является антикор.
Теперь рассмотрим способы полной обработки корпуса автомобиля. Стоит помнить, что абсолютно все вещества, созданные для защиты металла от ржавчины,

подразделяются на главные группы: для внешних и внутренних элементов кузова. К первой группе относятся детали автомобиля, контактирующие с песком и камнями - это колесные проемы, дно автомобиля и так далее. Чтобы их защитить созданы специальные покрытия, в основу которых входят каучук, смолы и полимеры. Такие покрытия так же называют мастики. Для их нанесения используют кисти и распылители. В жидком состоянии мастика очень густая, поэтому, специализированное оборудование для ее распыления очень дорогое.
Что касаемо внутренних металлических частей, то их следует обработать средствами, в основу которых входит масло либо воск. Так как эти средства достаточно жидкие, то их способность по заполнению мелких трещин и нейтрализация ржавчины выше, чем у антигравийных.

Стоит помнить, что обработку следует осуществлять своевременно, так как вышеупомянутые камни и песок, которые вылетают из-под колес во время движения, повреждают защитный слой антикора, открывая более подверженные воздействию внешней среды металлические части корпуса. Кроме обработки антикоррозийными средствами, рекомендуется удалять влагу из проемов при помощи специальных отверстий. Но за ними необходимо следить, так как эти отверстия могут засориться, что будет препятствовать качественной вентиляции.

Конечно же, во время эксплуатации автомобиля, из-за нагрузок и вибраций изнашивается его корпус. И вследствие этого появляются трещины в наиболее важных местах. Особое внимание следует уделять сварочным швам, так как первоначально именно они больше всего подвержены износу. Если за этим не уследить, то слой антикора постепенно истончится, тем самым, потеряет свои защитные свойства. Долговечность автомобильного кузова уменьшается под воздействием износа и, соответственно, коррозии. Это способствует снижению прочности и жесткости кузова. Данные изменения, в крайнем случае, приведут к понижению безопасности вашей машины. Например, в момент аварии проржавевший кузов не может гарантировать максимальной защиты для водителя и пассажиров от всевозможных травм.

Как многим известно, кузов - самая дорогостоящая деталь всей машины. Для его замены потребуется не малая затрата средств, поэтому будет не целесообразно его заменять, а проще присмотреть себе новый автомобиль. Если вы хотите избежать данной ситуации, то следует своевременно и качественно ухаживать за своим авто. Самые известные способы - полировка, отчистка и покрытие антикором. На фабрике антикоррозийная обработка фактически не производится, особенно, на автомобилях отечественного производителя.

Поэтому все любители отечественного автопрома вынуждены незамедлительно после покупки своего автомобиля направляться в ближайшее СТО. Причин этому много, но все же основной является защита машины на период зимы. Иностранный автопром в данном случае может порадовать намного больше, так как их кузова достаточно хорошо обработаны антикоррозийными средствами. Плюс к этому, и само качество металла в корпусе подобного автомобиля так же находится на высшем уровне, чем в "родном" автопроме. Но, не смотря на это, выполнив покупку иномарки "с рук" не стоит отправлять в долгий ящик обработку кузова от коррозии. Потому что мало кому известно, какие условия сопутствовали реставрированию автомобиля, прежде чем его выставили на продажу, поэтому дополнительная обработка не будет лишней для вашей машины, учитывая тот факт, что она побывала в эксплуатации до Вас.

 

Есть два самых известных варианта, чтобы произвести антикоррозийную обработку.

Первый вариант - просто обратиться в сервисную мастерскую. Это сэкономит ваше время, но не хило ударит по вашему кошельку, так как вы произведете оплату не только самого средства, но и работы мастера. Если вы все-таки остановились на данном варианте, первое, что следует сделать, это выбрать подходящее СТО и обсудить с мастером определенные моменты по проведению обработки.

Второй вариант - это самостоятельная обработка. В данном случае, стоит быть очень внимательным, выбирая необходимое Вам средство и знать методы его нанесения. Частой проблемой каждого автолюбителя является отсутствие оборудованного для данной операции гаража. В данном случае можно обратиться на платную автостоянку оборудованную эстакадой. Теперь перейдем к основному процессу обработки: промазать мастикой дно автомобиля, используя при этом кисть и обработать внутреннюю поверхность. Данный способ поможет значительно сократить расходы.

Далее подробно рассмотрим самые популярные антикоррозийные средства. Выбор их огромен и все они делятся на различные группы зависимые от необходимого Вам результата.

 

1. Сланцевая мастика - это вещество используют, чтобы обработать внешние части арок, а так же само дно.

2. Резинобитумная мастика - так же предназначена для обработки дна и арок автомобиля, но больше подойдет, чтобы обработать их и с внутренней и с наружной стороны. Главный плюс этого вещества, что оно очень устойчиво к сильному морозу и отлично подойдет для подготовки к зимнему периоду.

3. Битумно - каучковая мастика - это защита внешней и внутренней поверхности автомобиля. Соответственно к ней относятся пороги, колесные арки, дно, внутренняя поверхность багажника, капот и крылья.

4. Мовиль - распространенное и наиболее действенное средство по борьбе с коррозией, так как плюс ко всему вышеперечисленному он может достаточно хорошо выполнить защиту в местах соединений и стыков кузова.

5. Пороговый автоконсервант - это вещество используют, чтобы защитить пороги, но при этом хорошо оберегает от агрессивных воздействий окружающей среды на такие части машины, как двери, стойки, лонжероны и тому подобные детали. Так же он подойдет для защиты арок и дна на время.

6. Антигравий - это отличная защита наиболее подверженных разрушению частей кузова: спойлер, арки и так далее.

При повторной обработке вашего автомобиля следует помнить, что выбирая средство, стоит обратить внимание на то, из чего состоит первый слой защиты, используя одно простое правило, что производить обработку воском по воску либо мастикой по той же мастике это лишняя трата времени, так как, под данным слоем уже расположен очаг коррозии и новый слой подобного же антикоррозийного вещества никак не по поможет в данной ситуации. Поэтому проще всего выбрать средство на основе масел, ведь именно они легко и беспрепятственно могут добраться до очага и надежно защитить поверхность от влаги и соответственно ржавчины.

 

Три основных правила по обработке автомобиля антикорными препаратами:

1 - нужно хорошо подготовить ваш автомобиль, отчистить всю его поверхность от излишних окислителей;

2 - уточнить правила нанесения, выбранного вами средства;

3 - после обработки антикоррозийным веществом необходимо исключить на определенное количество времени (1-2 дня) эксплуатацию автомобиля.

Это нужно для того чтобы слой прочно закрепился на поверхности вашей машины.