Устранение коррозии на автомобиле
Самым основным и важным условием защиты против разрушения-это полностью удаление ржавого налеты, с частей автомобиля которые наиболее сильнее подвержены ржавчине. Механический способ удаления – самый основной.
Еще существует дополнение к механическому способу – способ химический, другими словами это способ обработки преобразователями ржавчины.
При механической способе ржавчина удаляется щетками, или с применением абразивных материалов,(используются шлифовомашинки и все делается вручную)так же необходима пескоструйная обработка.
Пескоструйный способ обработки-является самым лучшим на сегодняшний день, он обычно применяется в промышленности, но если имеется аппарат (в некоторых автосервисах этим аппаратом пользуются, но потребуется не мало времени чтобы найти такой автосервис). Очень редко сегодня в автосервисах можно найти такой аппарат который еще и обладает повторной циркуляцией.
Аппараты у которых нет повторных циркуляций бомбандируют деталь которая защищена при помощи гранул, (можно привести пример скажем частицами песка),если дать давление воздух, то они разлетятся по всем сторонам, тем самым создавая еще больше проблем.
Но что касается аппаратов, которые обладают повторной циркуляцией, то у них такого недостатка нет вовсе. Если их использовать на меньшей производительности, не так как аппараты промышленные, то они остаются в выигрыше благодаря облегчению и улучшению условий труда, и не принесут печальных последствий, также обеспечивают высококачественное устранение ржавчины. В действительности, крупинки песка устраняют ржавчину, даже ту которая находится на дне пор, и при этом не уменьшается толщина деталей кузова.
Система обработки пескоструйным препаратом очень проста: на обрабатываемый участок направляется сопло аппарата, затем нажимается педаль управления, и она же открывает выход песка. Под напором давления сжатым воздухом, песок чистит поверхность, далее опять засасывается в аппарат вентилятором. Со временем аппарат чистят, заменяют в нем фильтры, ведь они по истечении времени утрачивают свою работоспособность, это что касается ухода за препаратом.
Механической чисткой начинают удалять ржавчину в первую очередь, в тех местах которые легкодоступны.
А что касается труднодоступных мест такие как: места соединения деталей, засоры, установки болтов и щели то их чистят при помощи стальных игл и скребков, порою используют фрезы. Чтобы удалить продукты коррозии или ржавчину, многие используют щетки со специальной стальной проволоки (можно делать вручную или же применить механический привод).
Если вы решили выбрать такой способ обработки, то будьте осторожны, потому как металл на котором имеется коррозия очень хрупкий и может очень легко повредится. Маленькие пятна можно устранить самим вручную, используя грубую шлифовальную шкурку. Что бы вам работу облегчить и уменьшить пылеобразование проводите «мокрую» очистку.
Можно поверхность очищаемого металла смочить керосином или уайт-спиртом и шлифовать.
Как удалить ржавчину про помощи шлифовальной машинки?
Это самый популярный способ, но не самый эффективный. При такой обработке очень сильно снижается толщина метала кузова. Так же из-за нагрева обрабатываемой зоны, ухудшается состояние металла и внутренних покрытий защиты.
Химические методы удаление продуктов коррозии.
Другими словами это травление. При помощи кислых солей и растворов кислоты изделия обрабатываются. Сам процесс заключается в травлении, обезжиривании, промывки нейтрализующими составами, а так же промывкой водой и сушка. Чтобы процесс протекал равномерно необходимо обезжирить поверхность, чтобы избавится от остатков жиров и смазки. Существует множество различных химических средств. Если взять фосфорную кислоту, но она растворит ржавчину до голого металла. Кислота наносится на поверхность которую обрабатываем при помощи кисти. Порою необходимо не один раз делать обработку, и с каждым разом зачистив место специальной щеткой с металлическими зубчиками. Обработанные участки следует промыть водой и сразу же просушить.
Благодаря этим не сложным операциям, окисление и образование ржавчины будет прекращено. При обработке деталей с помощью кислоты, не забывайте что все открытые участки тела следует защитить. В остальных всех случаях необходимо делать все по инструкции препарата. Сейчас много в продаже в магазинах имеется уже готовые к применению составы, с помощью которых можно легко устранить ржавчину с металлической поверхности.
Вот к примеру состав одного препарата:
фосфорная кислота 30—35 % , Гидрохинон 1% Бутиловый спирт 5% Этиловый спирт 20% Вода 39-44 % Состав наносят на кузов автомобиля кистью, выдерживают 3—5 мин при температуре 20—25 "С, после чего смывают теплой водой из шланга.
Остатки кислоты можно удалить спецальным нейтрализующим составом, в его состав входит 47,5 % этилового спирта, 2,5 % нашатырного спирта и 50 % воды. Используют также пасты на основе соляной кислоты.
Вот один из рецептов.
Соляная кислота (плотность 1,19) 500 мл
Формалин 40 мл
Жидкое стекло 50 мл
Оксиэтилцеллюлоза 20 г
Бумажная масса 10 г
Вода 500 мл
Для начала необходимо в воде растворить производные целлюлозы, далее надо добавить бумажную массу и стекло жидкое. В эту массу медленно добавляем кислоту и формалин, при этом не забывая все перемешивать. Сам состав наносим аккуратно кисточкой, или можно деревянным шпателем, тонким слоем в 1-3мм,далее оставляем его на пол часа или минут на 40. Время от времени смотрим на поверхность, в некоторых местах пасту снимаем при помощи шпателя. Так же шпателем можно удалить травильную пасту с поверхности кузова. Завершающим этапом всю поверхность промываем водой из шланга, далее на нее наносится паста-ингибидор, она является как бы пассиватором.
Вот представлен рецепт этой пасты:
Хромовокислый калий 9 частей
Сульфит-целлюлозный щелок (50% р-р) 1 часть
Вода 95 частей
Инфузорная земля 80 частей
Пасту можно приготовить так: Сначала растворим в воде раствор хромокислый калия, далее к нему добавим инфузорную землю и сульфит-целлюлозный щелок. Она должна быть однородная и вязкотекчая, затем ее необходимо удалить с поверхности как удаляли травильную. Необходимо выдержать ее в течении получаса, это при нормальной температуре. Затем после того как вы удалили пасту-ингибитор промойте водой, все вытрите насухо и можете приступать к грунтованию. Самым эффективным считается комплексная защита от ржавчины, потому как она быстро способна очистить кузов ,так же в труднодоступных местах и на больших поверхностях. после того как механическая обработка завершена необходимо поверхность обработать травлением, это позволит избавится от ржавчины полностью, не останется даже мелких следов от нее.
Не следует забывать о том что, очищенная поверхность металла быстрее подвержена к ржавлению, поэтому не стоит надолго ее оставлять без нанесения защитного покрытия. Чтобы удалить ржавчину с помощью химического препарата необходимо использовать преобразователь ржавчины, их можно поделить на две группы. Первая группа-это сами преобразователи, они преобразуют продукты, и тем самым образуя более стабильное соединение.
Вторая группа это непосредственно сами грунтовики-преобразователи, составы которые преобразуют ржавчину и тем самым создают пленку на поверхности металла, она служит грунтовым подслоем для нанесения следующих слоев защитного покрытия. Для примера состав из первой группы быть модификатором П-1Т-Ц, который предназначен для преобразования ржавчины под лакокрасочном покрытии. Еще он может быть преобразователем ржавчины в толщине 80 мкм. При помощи краскораспылителя этот преобразователь наносится на ржавую поверхность. Состав высыхает в течении 3 часов, при температуре 18-22°С. Сам состав изначально темно-коричневого цвета, затем когда нанесли на поверхность цвет меняется, и высохнув приобретает темно-синий цвет. Сами же преобразователи ржавчины не вступают в процесс взаимодействия с окалиной, самый толстый слой ржавчины не превышает 80-100мкм.
Если же вы не снимете толстый слой рыхлой ржавчины, то преобразователи не смогут проникнуть во все слои пораженной поверхности, тем самым коррозия проникнет в остальные слои и начнет там незамедлительно развиваться. Не забывайте что необходимо всегда выдержать время преобразования, или кислота не вступившая в реакцию вызовет коррозию так самым усугубив ситуацию еще больше. Недостатки преобразователей, которые указаны, необходимо учитывать в каждом отдельном случае. На сегодняшний день торговля имеет большое разнообразие преобразователей, разнообразных марок.
В основном это продукты, которые взаимодействуют с фосфорной кислотой, окисью цинка и фосфорной кислотой. Что касается внешнего вида, то они бывают оранжевыми или имеюторанжево-зеленые цвет жидкости. Не токсичные и не горючие. Перед тем как нанести преобразователь на металл не забудьте что ее надо очистить от грязи и скрепсти старую ржавчину. Для подготовке лучше всего подойдет металлическая щетка. Далее обезжириваем поверхность уайт-спиртом, даем высушить и по истечении 20-30мин,затем при помощи жесткой кисти наносим преобразователь ржавчины, хорошенько растушевываем и втираем его в поверхность. Спустя сутки поверхность немного смачиваем водой, спустя 4-6 суток можно приступать к нанесению грунтовки.
Преобразователь ржавчины, лигниная смесь которая состоит из аминологнина, эмульгатора, фосфорной кислоты, воды и коагулятора.
Это темно-киричневая паста имеющая маслянистую основу, и так же присутствует запах эссенции фруктовой. Преобразователь не токсичен и не горюч. Может преобразоваться слой ржавчины толщина которой может быть до 150мкм, и легко может удержаться как на потолочных так и на вертикальных поверхностях. Лигнинный преобразователи ржавчины применяют как и зимой так и летом в любую погоду. Если температура комнатная, тогда сам процесс преобразования достигает 16-20 часов, а при 100-110 °С может длится в минут 20. Так же можно нанести его на влажную поверхность с тем условием что, она будет очищена от рыхлой ржавчины, грязи, а так же обезжиренную.
Преобразователь наносится обычно кистью, если нет, то можно использовать валик или краскораспылитель. После того как поверхность кузова обработана, она может приобрести цвет серый или темно-коричневый, (это может зависетьт от марки вашего авто, а так же от вида ржавчины на ней),вздутий быть не должно, а так же шелушений. Когда вы обработали поверхность, то по истечении 20 часов ее можно начинать грунтовать. Благодаря этому преобразователю ржавчина превращается в водо-нерастворимое химическо-стойкое соединение, которое очень прочно связано с металлической поверхностью.
Следует учесть то, что стойкость покрытий, которые нанесены по поверхности, обработанные тем или иным преобразователем ржавчины, как условие, хуже, чем покрытой, нанесенной на очищенный от ржавчины металл.
Одним из замечаний также является то, что при нанесении преобразователей ржавчины нужно заботиться о том, чтоб они не имели возможность попадания на поверхность с не удаленным лаковым покрытием, потому что та фосфорная кислота которая в них содержится и комплексообразователи, не вступившие с окислами металла в реакцию, уменьшают адгезию наносимых покрытий.
Статьи
